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        柴油發電機的高壓和低壓回路的故障問題

        一直糾纏在二次回路里沒進展也就是不能肯定是不是二次回路的問題,但不懷疑它又能懷疑什么呢,一次就那么幾樣東西,斷路器、快熔、隔離開關、互感器、接地刀,不可能是它們,因為一看都明白想都別想,線路檢查都沒問題,但就是沒辦法確切肯定一定是哪里的問題,在死胡同里來回的走。耽誤了很長的時間。

        柴油發電機怎么才能找到突破口?那就只有對線路通電了,但設備有故障又沒辦法送高壓電,即使是送電依然不能判斷到底是哪的問題。因為是高壓到互感器,如果送電就一定要把柜門關上,關上了依然沒辦法檢測。想送電,高壓不能送,哎,那就送低壓呀,我怎么這么的蠢,想這么長的時間才想到。

        電壓互感器的變比是100:1,我如果送三相220V進去(注意是三相220也就是線電壓為380喲),如果儀表正常的話應該顯示是2.2V的電壓,如果不正常,這樣既能送電又不用關柜門還很安全。我把想法和大家一說,大家有疑慮了:高壓互感器能送低壓嗎?有人立馬做出反應。問的我一時沒法回答,只好無語,不想解釋,“看效果吧”;準備線、找好開關照辦就是啦。

        電送進去了,AB、BC、CA有3.8V,A、B、C有2.2V電壓,暈,查了快一個下午,這個回路是好的。查一次回路吧,依然是送電,在斷路器的下端到互感器的一次回路通電,還是顯示C相為零,在互感器上一量C相沒電壓。從斷路器到互感器中間就一隔離開關。開柜觀察:C相隔離開關上下都沒接觸到。檢查結果是機械變形,導致C相接觸不到。

        這個故障事后分析了一下,走了很多彎路,思路不對,傳統的思維限制,檢查有瑕疵,很局限,導致了結果。事后這樣想的:如果一開始就送低壓電,如果我們直接開柜檢查隔離開關,那不是早就搞定了?但當時確實是沒想到過,也從來沒想過:高壓互感器也能通低壓來檢測線路,也沒想到過主回路竟然也可以壞。

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